但与此同时，关于中台究竟是什么，却是众说纷纭。引用王健老师在《当我们谈中台时，我们在谈些什么 白话中台战略》一文中提到的关于中台的一些理解，就能看出一些端倪。

  在有些人眼里：中台就是技术平台，像微服务开发框架、Devops平台、PaaS平台，容器云之类的，人们都叫它“技术中台”。

  在有些人眼里：中台就是微服务业务平台，像最常见的什么用户中心，订单中心，各种微服务集散地，人们都叫它“业务中台”。

  在有些人眼里：中台应该是组织的事情，在释放潜能：类似于企业内部资源调度中心和内部创新孵化组织，人们叫它“组织中台”。

  这些理解都对，但也都有不够准确或不够完整的部分。中台，作为一个还在被定义当中的概念，正处在一个大家都有感觉，但又难以被定义的状态。而且可预见的是，这种相对模糊的状态可能还要维持相当长的一段时间。

  与此同时，在查阅了大量资料、并与京东等大厂的中台相关负责人沟通后，我们得知，目前行业内对于中台讨论的视角还是多偏于战略或组织架构层面，而中台更多是因公司业务在发展到某一阶段时，遇到瓶颈与障碍后，为解决实际问题而提出的解决方案。

  虽然基于战略的角度去看，确实能够让大家视野开阔，从更高维度理解中台。但战略是基于实际业务而制定的，如果撇开业务去空谈，就如同空中楼阁，还是无法了解中台到底是什么。

  基于此，本文将会站在实际业务的角度，探讨一下中台的“前世今生”，以及如果想要成为一个中台产品经理，你应该具备哪一些能力。

  市面上讲到中台，一定会提到两个例子，一个是13年马云参观supercell，然后在15年确定了阿里的中台战略；另一个是华为的中台战略转型，也就是那句著名的“让听得见炮火的人指挥战斗”。

  这似乎会给大家一个错觉，似乎中台是一种自上而下的战略选择。老板觉得中台好，所以要搭建中台。

  不过，现实情况，或许与绝大多数人想象不太一样，中台的产生，并非完全是自顶向下的战略设计，也并非是为了追随某种行业风口，而是随公司业务快速地发展、组织不断膨胀的过程中暴露的种种问题是需要被解决。而这时，中台的概念恰好对应了这样的一个问题，所以大家接受了中台。

  过去几年中，借着移动网络的红利，许多公司都快速地发展，进行大规模业务拓展，业务拓展的速度足够快，对公司自然是好事，但是随着而来的问题是，企业内部出现了大量的重复建设和资源浪费的现象。

  公司刚开始只有淘宝，后来意识到B2C模式的业务也会是电商领域重要的组成部门，所以出现了天猫，随着天猫的持续不断的发展，逐渐独立成一个部门，但是这两套都包含订单、商品、库存、价格、仓储、物流等基本业务系统。这两个系统互相独立，各自运行。

  等到10年左右，阿里开始上线、聚划算等业务的时候发现，这些业务针对的领域虽然各不相同，但是他要使用到的系统功能也高度类似，主要也是订单、商品、库存、价格、仓储、物流等系统。如果这些新业务的系统也都要全部重新开发一遍，这无疑是很大的资源浪费。明明既有的系统调整一下就能够完全满足新业务的需求，为什么还要继续开发新系统呐？

  在这个大的背景之下，阿里内部将共享服务部的职权不断的提高，统一将各个业务业务部门重复使用，反复建设的功能和系统统一规划和管理。

  比如说，滴滴在15年末开始启动自己的中台战略，这与滴滴当时的业务发展阶段也是相关的。

  2015 年末，滴滴在短时间内形成了包括快车、出租车、专车、顺风车、代驾等多业务的垂直化架构。

  这些业务虽然会有一些差别，但是核心系统和流程都是类似的。如果各自独立开发，也会出现各种各样的问题。

  比如说，开发成本过高，滴滴旗下的每个业务，其实都是可以单独支撑起一个企业的，如果每个业务都独立做到极致，那么开发成本和人力成本就会非常巨大，而如果为了控制成本，就把系统的建设放缓，则意味着，无论是核心系统本身的质量，还是对外的使用者真实的体验都不太好。

  在这样的背景下，滴滴也开始考虑将诸多业务，以及各个城市的系统统一规划，统一建设，提升服务前台的能力。

  其实，刚刚我们提到的，以及许多正在实践中台业务的公司，都有类似的问题，这样一些问题，大约会是两类——

  一类是，许多业务需求或功能需求高度类似、通用化程度很高，但是由于没专门的团队负责规划和开发，大量的系统重复开发、重复建设，导致复用性低、效率低、产研资源浪费、使用者真实的体验不统一。

  另一类是，早期业务发展过程中，未解决一些当下的业务问题，垂直的、个性化的业务逻辑与基础系统耦合太深，由于没平台性质的规划，横向系统之间、上下游系统之间的交叉逻辑也非常多，这样导致在新业务、新市场的拓展过程中，系统没法直接复用，甚至没法快速迭代。

  这两类问题，在软件开发领域，有专门的名称，叫做“重复造轮子”和“烟囱式架构”。这两类问题本质上是企业在发展过程中，未解决当下的业务问题，快速上线了很多功能，而欠下了许多技术债，当企业进入成熟期之后，发现这样一些问题的存在，严重影响了企业的运行效率和运营成本。

  如何能够机制化，产品化地解决这样一些问题，能够更好地通过产品的形式，将企业内部有着非常强的通用性的数据、功能、产品甚至经验进行统一规划和开发，进而更好地帮助前台业务部门更多地关注业务，提高业务运营效率，进而提升企业竞争力，是企业开发中台的基本出发点。

  现阶段，大多数提出中台战略或是建设大中台的公司，大多都有类似的困境。业务快速地发展多年，许多问题积重难返或者大量在解决“重复造轮子”的问题，中台这个概念，很多情况下是因为契合了大公司业务的发展的情况，而被大家广泛认可。

  前面的内容，我们大致介绍了中台要解决的问题。这给我们一种感觉是，中台是只有大公司才能做的事情，因为毕竟只有大公司在会有这种多条业务线，需要大量通用功能的场景，也只有只有大公司有能力拿出如此大的资源打造个中台。

  现实情况也如我们所说，很多公司的中台业务，实际业务发展到一定阶段，进入一个瓶颈之后，为了可以应对接下来的问题，才一点一点从内部开始推动解决之前的问题。

  中台作为一种产品设计思路，或者系统架构思路，并不受限于公司的规模，理论上讲，任何一家即将或者正在面临业务快速地增长的状态时，都很值得利用和借鉴中台的思路，将目前业务当中大量可复用的功能和场景进行梳理，为业务的快速地增长做好准备。

  对于很多中小公司，当他们走出生存困境，进入到快速地发展阶段时，会遇到很多的问题，但大概率会遇到的一个问题是，过往的业务模型，产品能力有很大的可能性没法完全承接住大规模用户增长带来的压力。

  而当你具体到每个用户的时候，你又能发现，他们遇到的问题你之前都遇到过，只不过，因为一下来的太多，你没法像过去一样提供达预期，甚至超预期的服务时，对方就会产生不满。

  很多公司在此阶段的选择都是为了临时解决一个问题，快速上线一个功能，也不是不可以，只不过，有很大的可能性你的解决方案会不断带来新的问题，最后陷入到功能太过复杂，以至于积重难返的地步。

  所以，在有可能的情况下，公司将一些大概率长期有价值的功能，专门模块化，进行开发和优化，确保即使业务规模逐步扩大，也能够很好的满足业务需求。甚至，随着能力或方法论的一直在优化，甚至有可能某一天成为整个行业的方法论。

  这个过程，就很像是在高速飞行过程中修飞机一样。一方面，机翼已经千疮百孔，摇摇欲坠，另一方面，发动机还在运转，你还能往前飞，但你知道，如果再进入到下一场战斗，你不见得还能确保飞机不会坠落，所以，必须抢在下一次战斗前把飞机修好。

  随着业务的发展，你对飞机的要求，也不单单是修好，可能会希望，能够提前预防一些问题。或者，知道你的飞机哪里战斗力最强，就把哪里做到最好。或许，就能够回避之后的一些问题。

  当然，需要提示的一点是，对于中小公司而言，中台的理念不见得是单独拉几十人搭建一个中台产研团队，可以将一些关键流程先行标准化，把一些反复出现的场景当中的解决方案进行沉淀，部分需要产品化的功能先行产品化，可能对于一家业务起步起步的公司来说，就已经很重要了。

  之前的内容，我们实际上花了很大的篇幅来讨论，为何会有中台，中台解决怎样的问题，以及中台适用怎样的场景。

  但是，具体到业务场景当中，中台产品经理又在做什么样的事情，解决怎样的问题？如果想要成为一名优秀的中台产品经理，又会遇到怎样的困难和挑战？

  我们采访了一些大公司的中台部门之后，会发现，中台产品经理面对很多挑战，其中，最主要要是最困难的挑战，大多分布在在这样两个方面。

  很多产品经理并不是从一开始就从事中台相关的事宜，也不是一开始就有中台这样的定位。更多情况下，他们是从前台业务部门，或者以业务为导向的产研部门转型到中台产研部门。

  在业务部门或者以业务为导向的产研部门，最核心的目的是达成业务目标，要求你速度足够快、功能高效地解决当下的业务问题，当前业务发展的效率是最关键的。

  至于说，这个功能将来有没有可能适用于别的场景，有没有可能解决别的问题，这样的一个问题实在是没那么重要。

  对于中台产品经理来说，必须要思考的问题是，这个功能在现在或者将来能满足多少业务场景？如果将来有新的业务出现，是不是能够复用？或者说，需要做多大的调整才可以复用？甚至于，这个功能有没有可能对外输出，提供SaaS化的服务。

  当你在业务部门的时候，响应业务是相对轻松的。但是，在中台部门，响应多个业务，就没那么轻松了。

  就拿需求调研为例。在业务部门或以业务为导向的产研部门的时候，你只要和对接的业务人员沟通清楚需求就OK了，毕竟，你只要了解这一个或对应的多个部门的业务需求即可，业务目标相对来说还是比较明确。

  但是，当你需要响应多个业务部门的时候，就没那么容易了。你会发现，同样一个需求，A部门的流程和B部门流程完全不同，或者，流程是相似的，但到具体细节的时候，却有很大差异。

  更可怕的是，同样一个问题，由于业务的发展阶段不同，对于问题的态度也全然不同：有的部门业务已经很成熟，自己流程也很清晰，所以不太希望你来调整他们现有的流程；但是，有的部门还处于探索期，还没有遇到你提出的问题，可能压根就不理你……

  他们可能会将大量的精力耗散于不同部门之间的沟通协调，反复对同一个需求来做确认，很久没有明显突破。这样一个时间段，就要求中台产品经理有很强的沟通、协调和协作能力。

  并且，因为他们接下来要做的解决方案，是要服务于多个业务。这样一个时间段，需要中台产品经理有很强的逻辑思考能力，看到不一样的需求之间的共性需求，并提炼出一个产品化的解决方案。

  甚至于，对于一些尚未遇到这样的一个问题的业务部门，可能还要帮他们前置地思考解决方案。

  既需要沟通协作的软技能，又需要逻辑抽象的硬思考，这可能才是中台产品经理最有挑战的地方。

  虽然有挑战，但是也不见得没有方法。最后，我们就简单讲一讲关于中台建设的产品经理的一些思路。

  对于中台产品经理来说，刚刚我们提到的内容，也只是帮助中台产品经理，对于中台产品这个岗位所要面临的挑战和工作，能够有一些初步框架性的理解。

  但是，在实际业务场景当中要解决的很多复杂问题，受限于篇幅，我们还没有详细讨论。

  对于中台产品而言，他们的能力有一定的要求其实跨越非常大。一方面，需要极强的逻辑思维和战略分析能力，能清楚看到业务当中的关键流程，理解业务接下来的发展趋势，并将其转化为产品功能，与研发一起实现。另一方面，又需要极强的沟通和交流能力，能够在与多个业务线，需求、背景、想法各不相同的相关方一起，推动完成相关功能的实现。

  某种意义上，能够掌握掌握这两种似乎有些对立思维，并能够灵活运用，可能距离成为一个优秀的中台产品经理，就不太远了。

  王健：《当我们谈中台时，我们在谈些什么 白话中台战略》；京东等多位大厂中台产品负责人

  文章出处：【微信号：thejiangmen，微信公众号：将门创投】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。

  是否存在冒险以及如何避免冒险是 FPGA 设计人员一定要考虑的问题。 接下来我们要考虑怎么消除冒险 ，消除冒险的方式有

  种利用振弦原理做测量的仪器。它可以测量结构的振动频率、振幅和相位等参数，因此在隧道工程监测

  个项目用到AD2S1210，目前正在熟悉阶段。今天使用CN0276推荐的电路做试验时，发现读到的

  CST电磁仿真软件的求解器 /

  ，包括其发展历史、应用场景、面临的挑战以及未来发展的新趋势。 二、情感语音识别的发展历史 起步阶段：早期的情感语音识别技术主要依赖于声谱分析、特征提取等传统信号处理方法，但这

  的**参考电位**问题。我们都知道IGBT的驱动参考电平都是基于 **器件自身的发射极** ，当栅极相对于发射极电位 **超过阈值电压时，器件就会开通** ， **小于阈值电压后，器件就会关断** 。

  的参考电位问题 /

  性原则，列队生产，日结日清，品质问题碎片化等，有很多朋友问是否基石公司不再做数字化，而做流程梳理，非也！其实所有不同的制造

  （十一） /

  随着汽车ADAS的发展，对车载数据传输速率要求慢慢的升高，相应而生的以太网传输速率更是达到了10Gbps以上，高速传输的时代，信号的完整性至关重要，与生命安全密切相联，今天我们就来

  占据半壁江山的差分信号 /

  PSS+Pnoise仿真 /

  【其利天下高速风筒方案开发】  /

  的OpenHarmony 2.0 全量开源发布。 ■ 图3OpenHarmony操作系统的发展沿革 至此，HarmonyOS和OpenHarmonyOS 的关系便

  的那些无源器件。和数字和低频电路类似，射频电路也分为无源器件和有源器件

  的那些无源器件 /

  【BearPi-Pico H3863星闪开发板体验连载】BearPi-Pico H3863星闪开发板初体验

  【BearPi-Pico H3863星闪开发板体验连载】开发环境搭建与测试

  给ADUM4223 增加信号驱动15V电压就不正常， 波动很大会被烧是啥状况？